Si rende noto che la Città di Luino e il Comune di Gambarogno in data 17 settembre 2021, 

alle ore 15 presso Palazzo Verbania in Viale Dante Alighieri, 5, 21016 Luino VA, presidieranno la conferenza stampa di presentazione del progetto 

Smart Border.

Che cos’è Smart Border?

Un progetto pubblico finanziato dal Programma Interreg Italia – Svizzera 2014-2020 e promosso dal Comune di Luino e il Comune di Gambarogno.

Il progetto è volto a sviluppare il dialogo nella pianificazione strategica nella regione dell’alto Lago Maggiore e Lago Ceresio occidentale, per agevolare e promuovere il trasporto pubblico (su ferro e gomma) e diffondere la mobilità dolce, quale opportunità di miglioramento della qualità della vita dei cittadini dell’area, valorizzando le risorse naturali e paesaggistiche, mitigando così l’impatto del trasporto individuale motorizzato dei lavoratori transfrontalieri. Il progetto punta sull’integrazione dei sistemi di trasporto, pubblici e privati collettivi, coinvolgendo i diversi stakeholder dei territori interessati con il fine di garantire la mobilità sostenibile dei lavoratori frontalieri. Con il progetto è stato costruita una infrastruttura di Park and Ride a Luino, quale vera stazione di "posta" e snodo cruciale sui tracciati dell'alto Lago Maggiore e del Ceresio occidentale. Il progetto prevede infine l’apertura di un tavolo di confronto volto alla armonizzazione dei tempi e delle modalità dei servizi di trasporto, agevolando forme di trasporto collettivo organizzate e fidelizzate. 

La giornata sarà suddivisa in due momenti: 

-       Nella prima parte è previsto un incontro alle 13, presso Gerra frazione del Comune di Gambarogno, in Via alla Chiesa 1, 6576. Dopo i consueti saluti istituzionali e un breve rinfresco la delegazione si sposterà presso la stazione ferroviaria di Gambarogno. Alle ore 14:20 è prevista la partenza con la linea Tilo S30 per raggiungere Palazzo Verbania e creare un primo momento di confronto con i giornalisti che aderiranno alla Conferenza Stampa. Il viaggio in treno rappresenta un azione di sensibilizzazione che mostra fattivamente criticità e opportunita attraverso un metodo di spostamento diverso da quello privato che collega le due città. 

-       Giunti a Palazzo Verbania, inizierà la conferenza stampa tradizionale. In un primo momento verrà spiegato a 360° il progetto ai giornalisti che poi potranno intervenire per la consueta fase di dialogo con domande e risposta

La Conferenza Stampa indetta vuole andare a presentare il lavoro progettuale svolto in questi mesi. La presenza dei Sindaci delle due città, unite da questo progetto, vuole dimostrare la volontà pollitica del territorio di dedicare importanti risorse a temi come la mobilità sostenibile e la mobilità transfrontaliera. Dalla Conferenza emergeranno i valori e le buone prariche che Smart Border vuole far emergere. Inoltre verrà presentato in sintesi il Piano Strategico della Mobilità Sostenibile che in conreto mostrerà attraverso una serie di dati analizzati in questi mesi, quali possono essere le misure di intervento da perseguire per migliorare la mobilità del territorio.   

La Città di Luino, nell'ambito del progetto Smart Border ha preso parte alla European Mobility Week 2021. Una grande iniziativa europea, prevista nella settimana tra il 16 e il 22 Settembre,  che coinvolge tutti i paesi del Vecchio Continente e vede protagonista il tema della mobilità sostenibile. Le città e i comuni iscritti si impegnano nell'organizzare eventi di sensibilizzazione che sottolineino l'importanza di avere un futuro sostenibile. La Città di Luino organizzerà due eventi: 

• 18 Settembre Evento Cicloturistico 

• 21 Settembre Evento "Topazio"

Per partecipare e per avere maggiori informazione visita il sito www.visitluino.eu

i nuovi treni della ferrovia Lugano – Ponte Tresa entreranno in funzione da luglio 2021 e rappreseanteranno un importante collegamento non solo per il Ticino, ma anche per il traffico frontaliero, visto che il capolinea di Ponte Tresa si trova a due passi dalla dogana dell’omonima località. Treni tutti nuovi, che segnano un cambio di concetto: sono infatti convogli di tipo tram-treno, pensati per essere in futuro integrati alla rete tranviaria di Lugano, in progettazione ormai da un decennio. I tram-treno sono costruiti dalla svizzera Stadler, si chiamano Tramlink e in futuro potranno essere usati anche in ambito urbano, in modalità tram, consentendo così di raggiungere direttamente l’area più centrale di Lugano. Lunghi 45 metri, sono al 100% a piano ribassato, con ottimo accesso per disabili e persone con difficoltà deambulatorie. Nella tratta ferroviaria FLP potranno raggiungere gli 80 km/h. Per ora sono due gli esemplari che entreranno in servizio. I nuovi convogli sostituiranno le vetture tipo Be4/8, introdotte nel 1980 e che a lungo hanno caratterizzato il “trenino che ride”. Dopo le vetture di origine e dopo i treni ABe4/6  del 1968 (finiti sulla ferrovia delle Centovalli e oggi usate come treno storico), i nuovi mezzi rappresentano la quarta generazione sulla Lugano-Ponte Tresa. Una presentazione in esclusiva è stata pubblicata su Youtube dal sito specializzato su mezzi di trasporto urbani e metropolitano CityRailways: Il progetto del tram-treno prevede due linee provenienti da fuori città(da Manno e, appunto, da Ponte Tresa-Agno), che entreranno a Lugano con la nuova galleria di Breganzona: a Lugano sono previste tre fermate urbane, in stazione FFS, zona Cappuccine e centro.
Il sistema dovrebbe essere completato nel 2029.

Al via, da domenica 13 giugno, il servizio commerciale nella nuova stazione unica di Como Camerlata sulla linea ferroviaria Milano-Como-Chiasso in diretta connessione con la linea Milano-Saronno-Como di Ferrovienord. La nuova fermata è stata realizzata da Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo Fs) con un investimento economico di 6 milioni di euro cofinanziato da Regione Lombardia. Attraverso un breve percorso pedonale, i viaggiatori potranno spostarsi facilmente tra l’attuale stazione di Como Camerlata delle Ferrovie Nord, sulla linea Como-Saronno-Milano, e la stazione di Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo Fs), sulla linea Milano-Como-Chiasso. 

Contestualmente verrà definitivamente sospeso il servizio commerciale nella stazione di Albate Camerlata e i treni effettueranno la fermata d’orario nella nuova stazione di Como Camerlata. Sarà quindi possibile per i viaggiatori provenienti dalla linea Milano – Saronno – Como proseguire verso le destinazioni svizzere o verso Cantù e Lecco, interscambiando nel nuovo impianto. Per la prima fase gli accessi avverranno da via Scalabrini attraverso la stazione di Como Camerlata delle Ferrovie Nord; dopo l’apertura del parcheggio, in corso di realizzazione a cura del Comune di Como e finanziato da Regione Lombardia con ulteriori 3 milioni di euro, sarà possibile accedere da via San Bernardino da Siena. La stazione è progettata coerentemente agli standard europei previsti per i servizi ferroviari metropolitani, Como Camerlata rispetta tutte le norme per l’accessibilità: due marciapiedi di lunghi 250 metri, alti 55 cm – per facilitare l’entrata e l’uscita dai treni -, pensilina d’attesa lunga circa 70 metri. il collegamento tra i marciapiedi è garantito da un sovrappasso lungo 14 metri e largo tre, raggiungibile attraverso scale e ascensori, la pavimentazione dei marciapiedi è dotata di percorsi pedotattili per ciechi e ipovedenti ed è presente un sistema di informazioni ai viaggiatori con monitor e annunci sonori lungo i marciapiedi e il collegamento con la stazione di Ferrovie Nord. 

Oltre 2100 corse, 180 bus di rinforzo, 1 milione e 41 mila sedili al giorno e fermate straordinarie definite insieme alle Prefetture. Trenord mette in campo la massima capacità produttiva per la riapertura delle attività commerciali e l’incremento della didattica in presenza nelle scuole.

“Con l’incremento della didattica in presenza prevediamo che i passeggeri possano crescere dagli attuali 380mila fino a 450mila al giorno. Il limite del 50% di riempimento dei mezzi pubblici rimane in vigore e richiede responsabilità da parte di tutti – ha detto l’Amministratore Delegato di Trenord, Marco Piuri, incontrando i giornalisti. Per consentire ai nostri ragazzi di tornare a scuola in sicurezza, il sistema dei trasporti è al massimo della sua capacità produttiva. Ma occorre l’impegno di tutti nelle ore di punta: chi può, eviti di utilizzare il trasporto pubblico negli orari in cui gli studenti si spostano. Invitiamo a utilizzare la nostra App, che darà informazioni sul livello di riempimento dei treni”.

 “Nei prossimi giorni vivremo le ‘prove generali’ della ripresa di settembre. Dopo tanti mesi, questa è l’‘ultima chiamata’ per progettare un’organizzazione degli orari delle città  compatibile con una mobilità di massa non ammassata, sostenibile e sicura”.

Il servizio dal 26 aprile

1 milione e 41mila posti a sedere – circa 21mila in più rispetto al 2019 – in particolare su linee e orari a maggiore frequentazione: è il risultato del potenziamento del servizio attuato da Trenord già per la ripresa delle scuole a settembre 2020 e confermato dal 26 aprile. Complessivamente saranno effettuate oltre 2100 corse su treno e 180 con collegamenti automobilistici di rinforzo; nelle stazioni di Lecco, Colico, Iseo, Pavia saranno disponibili bus aggiuntivi, pronti in caso di necessità.

L’offerta che sarà messa in campo dalla prossima settimana è stata ulteriormente rivista in coordinamento con le Prefetture lombarde e con le aziende di trasporto, in modo da valutare eventuali modifiche sulla base delle specifiche esigenze di ogni territorio, e sarà oggetto di uno stretto monitoraggio.

Le indicazioni per viaggiare in sicurezza

Sui mezzi – treni e bus – rimane in vigore il limite di accesso fino al 50% della capienza complessiva definito dalle Autorità. Nel caso dei treni, ciò significa che i passeggeri devono occupare tutti i posti a sedere disponibili, evitando di sostare in piedi nei corridoi e nei vestiboli delle carrozze. Questa regola è stata da tempo adottata per assicurare una frequentazione ordinata ed evitare il rischio di assembramenti nei punti di passaggio. Per una maggiore sicurezza del viaggio, inoltre, ai passeggeri si richiede di ridurre al minimo i dialoghi con le altre persone.

L’App Trenord è dotata di una funzione che indica in tempo reale il livello di riempimento del treno durante il viaggio: prima di salire a bordo, i viaggiatori che partono da stazioni intermedie possono verificare il dato relativo alla corsa, evitando di salire nel caso in cui si sia già raggiunto il limite consentito.

Infine, come previsto dall’ordinanza di Regione Lombardia del 4 marzo 2021, per viaggiare sui mezzi di trasporto pubblico locale è necessario indossare mascherine chirurgiche o presidi analoghi su naso e bocca per l’intera corsa.

Sanificazione e campagna di comunicazione

Ogni giorno Trenord effettua circa 6000 interventi di sanificazione sui propri mezzi, che insistono in particolare sui punti di contatto come pulsantiere, maniglie, corrimano; in media, ogni convoglio è sottoposto a tali operazioni 3 volte al giorno.

Per la sicurezza del viaggio rimane essenziale l’adozione di comportamenti responsabili da parte dei viaggiatori, come ricordato da una campagna di comunicazione installata a bordo treno e pubblicata sui canali online dell’azienda.

Il progetto Smart Border interessa anche la Rsi, che ha realizzato un servizio interessante riguardo al progetto.

Dal 5 aprile 2021 la Galleria di base del Monte Ceneri sarà sfruttata a pieno regime dai treni di lunga percorrenza e da quelli regionali. Al fine di garantire le coincidenze con i treni, in Ticino sono previsti cambiamenti d’orario su 41 linee e nei Grigioni su 6. Ricordatevi di consultare l’orario prima di mettervi in viaggio.

Il parcheggio di interscambio (anche detto parcheggio scambiatore o incentivato, in sigla P+R, dall'inglese Park and Ride) è una struttura di parcheggio collegata con i mezzi pubblici di trasporto che permette a pendolari ed altre persone, in arrivo dalle periferie o dai centri limitrofi, di parcheggiare il loro veicolo e di servirsi di bus, sistema ferroviario.

Il Park&Ride nasce con l'esigenza di favorire la mobilità sostenibile, attraverso lo sviluppo del trasporto mutimodale.

Disencentivando l'utilizzo del trasporto con l'auto privata e favorendo modilità di spostamento più green come il trasporto pubblico locale o la soluzioni di mobilità dolce.

L'opera è in fase di conclusione e seguiranno aggiornamenti prossimi all'inaugurazione

Con la conclusione delle ultime opere ferroviarie tra Contone e Tenero, il 5 aprile 2021 entra in servizio l’offerta completa prevista per l’apertura della galleria di base del Ceneri. Viene ampliata l’offerta RE80 ed entra in servizio la nuova linea S90, che serve la tratta di montagna del Ceneri. 

Queste le novità che entreranno in vigore a partire dal 5 aprile 2021:

RE80: Nuovo servizio completo Locarno‒Lugano‒Chiasso‒Milano Centrale

I nuovi collegamenti veloci RE80 introdotti il 13 dicembre 2020 vengono ampliati con collegamenti ogni 30 minuti tra Locarno e Chiasso. Ogni ora i collegamenti vengono prolungati da/per Milano Centrale. Grazie alla bretella di Camorino e alla galleria di base del Ceneri il tempo di percorrenza tra Locarno e Lugano è di ca. 30 minuti, senza cambi.

I collegamenti circolano dalle 6.00 all’1.00 e fermano a Tenero, Gordola, Riazzino, Cadenazzo, Sant’Antonino, Lugano, Lugano-Paradiso, Mendrisio, Chiasso, Como S. Giovanni, Albate-Camerlata, Seregno e Monza.

La linea RE80 sostituisce la linea RE10 tra Milano Centrale e Lugano. Per viaggiare tra Lugano e Bellinzona via galleria di base del Ceneri, con conseguente risparmio di tempo, sono a disposizione i collegamenti S10/S50, EC e IC.

S10: Biasca‒Bellinzona–Lugano–Chiasso–Como S. Giovanni 

La linea S10 ha come nuovo capolinea Biasca invece di Bellinzona.

I collegamenti circolano ogni 30 minuti dalle 4.30 all’1.00. Nelle ore di punta alcuni collegamenti vengono prolungati da/per Airolo. Tutti i collegamenti dalle 6.00 alle 24.00 circolano via galleria di base del Ceneri, con un risparmio di tempo di ca. 15 minuti tra Lugano e Bellinzona. Vengono parzialmente modificati gli orari di partenza.

I collegamenti S10/S50 continuano a circolare insieme tra Biasca e Mendrisio. Le fermate sulla tratta di montagna del Ceneri vengono servite dal nuovo servizio S90. 

S90: Nuovo servizio Giubiasco–Lugano‒Mendrisio via tratta di montagna del Ceneri

Questa nuova linea circola tra Giubiasco e Lugano. Viene introdotta per continuare a servire le stazioni della tratta di montagna del Ceneri.  

I collegamenti circolano ogni 30 minuti dalle 6.00 alle 24.00 e fermano nelle stazioni di Rivera-Bironico, Mezzovico, Taverne-Torricella e Lamone-Cadempino.

Ogni ora i collegamenti S90 vengono prolungati da/per Mendrisio, con fermata a Lugano-Paradiso, Melide, Maroggia-Melano, Capolago-Riva S. Vitale e Mendrisio S.Martino.

S20: Castione-Arbedo–Bellinzona–Locarno  

La linea S20 ha come nuovo capolinea Castione-Arbedo invece di Biasca, servita dai collegamenti S10/S50.

I collegamenti circolano ogni 30 minuti dalle 4.30 all’1.00. Vengono modificati gli orari di partenza.

S30: Cadenazzo–Luino–Gallarate

A Cadenazzo, grazie alla galleria di base del Ceneri, vengono ottimizzate le coincidenze da/per Lugano, da/per Bellinzona e da/per Locarno con importanti guadagni sul tempo di viaggio.

I collegamenti circolano ogni 2 ore dalle 6.00 alle 20.00.

Fino a dicembre 2021 proseguono gli importanti lavori di rinnovo della linea tra Cadenazzo e Luino, che prevedono la sostituzione dei servizi con bus da lunedì a venerdì tra le 9.00 e le 13.00. Inoltre, dal 6 aprile fino al 6 maggio la linea viene interrotta completamente e i collegamenti vengono sostituiti da bus.

S50: Biasca‒Bellinzona–Lugano–Varese–Malpensa

S40: Como–Mendrisio–Varese

La linea S50 ha come nuovo capolinea Biasca invece di Bellinzona.

I collegamenti S50 circolano ogni 60 minuti dalle 4.30 all’1.00. Tutti i collegamenti dalle 6.00 alle 24.00 circolano via galleria di base del Ceneri, con un risparmio di tempo di ca. 15 minuti tra Lugano e Bellinzona. Vengono parzialmente modificati gli orari di partenza.

I collegamenti S40 circolano ogni 60 minuti da lunedì a sabato dalle 5.30 alle 20.00. Vengono parzialmente modificati gli orari di partenza.

I collegamenti S10/S50 continuano a circolare insieme tra Biasca e Mendrisio. Nel triangolo Lugano–Varese–Como è sempre possibile muoversi ogni 30 minuti, grazie al nodo di interscambio di Mendrisio.

Considerati gli importanti cambiamenti, consigliamo a tutti i viaggiatori di controllare i propri collegamenti nell’orario online, inserendo una data successiva al 5 aprile 2021.

Maggiori informazioni sul cambio orario:

• Orario online FFS (indicando una data successiva al 5 aprile 2021)

• Nuovo orario galleria di base del Ceneri valido dal 5 aprile 2021 (PDF, 484 KB)

• Orario ferrovia regionale TILO valido dal 5 aprile 2021 (PDF, 1935 KB)

• Piano dei servizi valido dal 5 aprile 2021 (PDF, 473 KB)